Lotus Eletre X: Der 952-PS-Hybrid-Gigant mit 70-kWh-Riesenakku und 305 km E-Reichweite
Was ist der Lotus Eletre X und welche Besonderheiten bietet der Plug-in-Hybrid?
Der Lotus Eletre X ist die neue Plug-in-Hybrid-Variante des britischen Luxus-SUV, die ab 97.000 Euro bestellbar ist. Das Fahrzeug bricht Klassenrekorde mit einem gigantischen 70-kWh-Akku, der eine rein elektrische Reichweite von bis zu 305 Kilometern ermöglicht. Erhältlich mit 405 kW (550 PS) oder bis zu 700 kW (952 PS) im Topmodell, kombiniert der Eletre X einen 2,0-Liter-Turbobenziner mit zwei E-Motoren sowie einer 900-Volt-Architektur, die eine DC-Ladeleistung von 436 kW und eine Ladezeit von 20 auf 80 Prozent in nur 9 Minuten ermöglicht.
SP-X/London. Zu Preisen ab 97.000 Euro ist ab sofort der Lotus Eletre X in Deutschland bestellbar. Die neue Plug-in-Hybridvariante des bislang rein elektrischen Luxus-SUV soll dank eines 70 kWh großen Akkus im reinen E-Betrieb bis zu 305 Kilometer weit fahren können.
405 kW/550 PS und 700 kW/952 PS
Den Verbrenner-Part übernimmt in der neuen Eletre-Variante ein 2,0-Liter-Vierzylinder, das Gesamtsystem kommt in der Basisausführung auf 405 kW/550 PS. Alternativ ist für 120.000 Euro die 700 kW/952 PS starke Top-Ausführung zu haben. Der Antrieb kombiniert Elemente serieller und paralleler Hybridautos und unterscheidet sich so von den meisten Wettbewerbern: Zwei Elektromotoren treiben Vorder- und Hinterachse an, der Verbrennungsmotor dient in erster Linie als Generator zur Stromerzeugung und lädt die Batterie bei Bedarf mit bis zu 150 kW nach. Bei Geschwindigkeiten oberhalb von 85 km/h kann der Benziner zusätzlich die Vorderräder direkt antreiben.
3,3 Sekunden von null auf 100 km/h
Die stärkere Modellvariante beschleunigt in 3,3 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht 230 km/h. Das Basismodell benötigt für den Sprint 4,9 Sekunden und fährt maximal 210 km/h. Für kurze Ladepausen verfügt der Allrader über eine 900-Volt-Architektur, die eine DC-Ladeleistung von 436 kW ermöglicht. Das Aufladen von 20 auf 80 Prozent soll an einer entsprechend leistungsfähigen Säule neun Minuten dauern.
Aktiver Heckspoiler
Das 5,10 Meter lange SUV verfügt unter anderem über Luftfederung, adaptive Dämpfer und einen aktiven Heckspoiler. In der Topversion kommt eine aktive Wankstabilisierung hinzu. Die Anhängelast liegt bei bis zu 2.250 Kilogramm. Die wichtigsten Wettbewerber des Eletre X sind Porsche Cayenne E-Hybrid, BMW XM, Mercedes-AMG GLE 53 Hybrid und Range Rover Sport PHEV. Allerdings bietet keiner von ihnen eine ähnlich hohe elektrische Reichweite wie der Lotus mit seinen bis zu 305 Kilometern. Trotzdem sind die meisten der Konkurrenten deutlich teurer.
Häufige Fragen zum Lotus Eletre X Plug-in-Hybrid (FAQ)
Wie weit fährt der Lotus Eletre X rein elektrisch?
Dank seiner aussergewöhnlich grossen 70-kWh-Batterie schafft der Lotus Eletre X eine rein elektrische Reichweite von bis zu 305 Kilometern ohne Einsatz des Verbrennungsmotors.
Wie schnell lädt der Lotus Eletre X am Schnelllader?
Über eine 900-Volt-Architektur erreicht der Eletre X eine DC-Ladeleistung von bis zu 436 kW. Ein Ladevorgang von 20 auf 80 Prozent dauert an passenden Schnellladesäulen lediglich 9 Minuten.
Welche Leistungswerte und Preise hat der Lotus Eletre X?
Das Basismodell startet bei 97.000 Euro, leistet 405 kW (550 PS) und beschleunigt in 4,9 Sekunden auf Tempo 100. Das 120.000 Euro teure Topmodell leistet 700 kW (952 PS) und erledigt den Sprint in 3,3 Sekunden.
Wie funktioniert der Hybridantrieb des Lotus Eletre X?
Das System kombiniert serielle und parallele Elemente: Zwei Elektromotoren treiben die Achsen an. Der 2,0-Liter-Vierzylinder dient primär als Stromgenerator (lädt mit bis zu 150 kW) und schaltet sich erst ab 85 km/h direkt auf die Vorderräder zu.
