Triumph Speed Twin 1200 TFC: Edles Sondermodell mit Öhlins-Fahrwerk und Carbon-Finish

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Mit der Triumph Speed Twin 1200 TFC präsentiert der britische Traditionshersteller aus Hinckley ein exklusives, weltweit auf 750 Exemplare limitiertes Sondermodell aus der hauseigenen Veredelungsschmiede Triumph Factory Custom (TFC). Die Sonderedition besticht durch eine edle Lackierung in Schwarz mit Goldakzenten, ein voll einstellbares Öhlins-Fahrwerk, Brembo Stylema-Bremsen, hochwertige Carbon-Schutzbleche sowie schwarze Titan-Auspuffendrohre von Akrapovič. Angetrieben von einem 77 kW (104 PS) starken 1,2-Liter-Parallel-Twin mit Sechsgang-Getriebe und Quickshifter , lässt sich das Sammlerstück ab sofort zu Preisen ab 21’445 Euro (Schweiz ab CHF 21,495.-) bestellen.

SP-X/Hinckley. Mit der Speed Twin 1200 TFC legt Triumph ein weiteres Sondermodell seiner Custom-Abteilung TFC auf. Zu den Besonderheiten der weltweit auf 750 Exemplare limitierten Version gehören eine Lackierung in Schwarz mit Goldakzenten, ein voll einstellbares Öhlins-Fahrwerk, Stylema-Bremsen von Brembo, Schutzbleche und Seitendeckel aus Carbon sowie schwarze Titan-Auspuffendrohre von Akrapovic.

Dreiviertelansicht von vorne auf die Triumph Speed Twin 1200 TFC mit rundem Scheinwerfer, Brembo Stylema-Bremsen und goldener Öhlins-Gabel.
Zu den besonderen Merkmalen der auf 750 Exemplare limitierten TFC gehört eine Lackierung in Schwarz mit Goldakzenten. Foto: Triumph

Gefräste Gabelbrücke mit TFC-Logo und Seriennummer

Darüber hinaus ist die Speed Twin 1200 mit Lenkerendspiegeln und einer mit Leder und Alcantara bezogenen Sitzbank ausgestattet. Die gefräste obere Gabelbrücke trägt zudem das TFC-Logo und die Seriennummer. Zum Lieferumfang gehören außerdem ein Echtheitszertifikat, eine Garagenhülle und ein Regenschutz für die Sitzbank.

Side view of a black sport motorcycle parked indoors, highlighting its gold forks, exposed engine, and sleek exhaust.
Heck-Dreiviertelansicht der limitierten Triumph Speed Twin 1200 TFC mit Blick auf die beiden hinteren Öhlins-Federbeine und den Doppel-Auspuff. Foto: Triumph

77 kW/104 PS

Beim Antrieb setzt die Speed Twin auf den 1,2-Liter-Parallel-Twin, der 77 kW/104 PS leistet. Über eine mit Quickshifter ausgestattete Sechsgang-Schaltung gelangt die Kraft ans Hinterrad.

Nahaufnahme des schwarzen Akrapovič Titan-Endschalldämpfers mit eingraviertem Akrapovič- und Triumph-Logo an der Speed Twin 1200 TFC.
Eine Titan-Auspuffanlage von Akrapovic gehört zum Ausstattungsumfang. Foto: Triumph

Auslieferung ab Oktober

Die Speed Twin 1200 TFC ist ab sofort in Deutschland zu Preisen ab 21.445 Euro (Schweiz ab CHF 21,495.-)  bestellbar. Die Auslieferung soll ab Oktober erfolgen.

Detailansicht der gefrästen oberen Gabelbrücke der Triumph Speed Twin 1200 TFC mit eingelassenem TFC-Logo und individueller Seriennummer.
Auf der gefrästen Gabelbrücke wurde das TFC-Signet und die Seriennummer eingelassen. Foto: Triumph

Häufig gestellte Fragen zur Triumph Speed Twin 1200 TFC

Wie viele Exemplare gibt es von der Triumph Speed Twin 1200 TFC und was kostet sie?
Die Speed Twin 1200 TFC ist weltweit streng auf nur 750 Exemplare limitiert. Der Einstiegspreis liegt bei 21’445 Euro (Schweiz ab CHF 21,495.-), die Auslieferungen an die Kunden beginnen ab Oktober 2026.
Welche besonderen Ausstattungsmerkmale bietet die TFC-Edition?
Zur Highend-Ausstattung gehören ein voll einstellbares Öhlins-Fahrwerk, Brembo Stylema-Bremssättel, schwarze Titan-Auspuffendrohre von Akrapovič sowie Schutzbleche und Seitendeckel aus echtem Carbon. Zudem verfügt das Modell über Lenkerendspiegel, eine Sitzbank aus Leder und Alcantara sowie eine gefräste obere Gabelbrücke mit eingraviertem TFC-Logo und fortlaufender Seriennummer.
Welcher Motor treibt die Speed Twin 1200 TFC an?
Das Sondermodell vertraut auf den bewährten 1,2-Liter-Parallel-Twin, der eine Leistung von 77 kW (104 PS) entwickelt. Die Kraftübertragung erfolgt über ein 6-Gang-Getriebe, das serienmässig mit einem Quickshifter für schnelles Schalten ohne Kuppeln ausgestattet ist.
 

 

 

 

 

 

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Bruno Bissig Gründer & Chefredaktor
ist der Gründer und Chefredakteur von CARPIXX. Seit über 14 Jahren beobachtet und analysiert er den Schweizer Automobilmarkt direkt aus Zug. Als leidenschaftlicher Kenner der Branche hat er über 2.500 Beiträge veröffentlicht und sich auf die Kuratierung und Einordnung globaler Trends für die Schweizer Community spezialisiert. Sein Fokus liegt darauf, technologische Innovationen und Marktentwicklungen verständlich und praxisnah für Enthusiasten aufzubereiten.