Canyon Grizl AL im Check: Beliebtes Alu-Gravel-Bike wird noch leichter und vielseitiger

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Das Canyon Grizl AL ist ein im attraktiven Einstiegssegment positioniertes Gravel-Bike, das umfassend überarbeitet wurde. Die wichtigste Neuerung ist ein komplett neu entwickelter Aluminiumrahmen, der eine hohe Steifigkeit bietet und im Vergleich zum Vorgängermodell um rund 120 Gramm leichter ist. Mit drei vielseitigen Modellvarianten ab einem Einstiegspreis von 1.300 Euro, Reifenfreiheiten für bis zu 5,4 Zentimeter breite Pneus sowie innovativen, schnell abnehmbaren Schutzblechen („Fast-Fenders“) setzt das Bike neue Maßstäbe für Schotter-Abenteuer und ausgedehnte Touren.

SP-X/Koblenz. Canyon hat sein 2022 eingeführtes und im unteren Preissegment positioniertes Gravel-Bike Grizl AL umfassend überarbeitet. Wichtigste Neuerung ist ein komplett neu entwickelter Aluminiumrahmen, der mit aufgeräumter Optik, hoher Steifigkeit und einem um rund 120 Gramm reduzierten Gewicht gegenüber dem Vorgänger punkten soll. Hinzu kommen zusätzliche Aufnahmen für Gepäcklösungen, darunter ein neuer Frontträger. Ebenfalls neu sind sogenannte Fast-Fenders. Die Schutzbleche sollen sich innerhalb weniger Sekunden montieren und wieder abnehmen lassen.

Canyon verspricht ergonomisch geformte Aluminiumlenker, die Druckstellen reduzieren und mit ihrem Flare-Winkel von 16 Grad mehr Kontrolle auf schnellen Abfahrten versprechen. Mit Standard-1-1/8-Zoll-Steuerrohr, externer Kabelführung, runder 27,2-Millimeter-Sattelstütze und T47-Gewindestandard am Tretlager setzt man auf wartungsfreundliche Technik. Serienmäßig rollt jedes Grizl AL auf viereinhalb Zentimeter breiten Reifen, möglich sind Pneus bis 5,4 Zentimeter Breite.

Zur Wahl stehen die drei Varianten 5, 6 und 7 ESC. Das Grizl 5 markiert ab 1.300 Euro den Einstieg. Zur Ausstattung gehören eine Shimano-Cues-1-fach-Schaltung, hydraulische Scheibenbremsen sowie eine Carbon-Sattelstütze. Für 500 Euro Aufpreis kombiniert das Grizl 6 eine Sram-Apex-1×12-DoubleTap-Schaltung mit Schwalbe-G-One-RX-Tubeless-Ready-Reifen. Als tourenorientierte Topversion positioniert Canyon das Grizl 7 ESC. Kennzeichen sind das neue „Full Mounty“-Cockpit mit zahlreichen Griffpositionen und vielfältigen Befestigungsmöglichkeiten für Taschen oder Zubehör. Hinzu kommen eine VCLS-2.0-Flex-Sattelstütze sowie Shimanos RX610-GRX-Schaltung.

Häufig gestellte Fragen zum Canyon Grizl AL

Wie viel kostet das neue Canyon Grizl AL und welche Modelle gibt es?
Canyon bietet das Grizl AL in drei Modellvarianten an[cite: 943]. Der Einstieg gelingt mit dem Grizl 5 für 1.300 Euro, das mit einer Shimano-Cues-1-fach-Schaltung ausgestattet ist[cite: 952, 953]. Für 1.800 Euro erhält man das Grizl 6 mit einer Sram-Apex-1×12-Schaltung, während das tourenorientierte Topmodell Grizl 7 ESC preislich darüber liegt[cite: 954, 955].
Welche technischen Updates bietet der Rahmen des Grizl AL?
Der komplett überarbeitete Aluminiumrahmen verliert im Vergleich zum Vorgänger rund 120 Gramm an Gewicht, ohne an Steifigkeit einzubüßen. Er bietet eine aufgeräumte Optik, zusätzliche Befestigungspunkte für Gepäcklösungen sowie Aufnahmen für die neuen, sekundenschnell montierbaren „Fast-Fenders“-Schutzbleche[cite: 946, 947, 948].
Wie breit dürfen die Reifen beim Canyon Grizl AL maximal sein?
Serienmäßig rollen alle Modellvarianten des Grizl AL auf viereinhalb Zentimeter breiten Reifen[cite: 951]. Der Rahmen und die Gabel bieten jedoch genügend Reifenfreiheit, um Pneus mit einer maximalen Breite von bis zu 5,4 Zentimetern zu montieren[cite: 951].
 

 

 

 

 

 

 

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Bruno Bissig
ist der Gründer und Chefredakteur von CARPIXX. Seit über 14 Jahren beobachtet und analysiert er den Schweizer Automobilmarkt direkt aus Zug. Als leidenschaftlicher Kenner der Branche hat er über 2.500 Beiträge veröffentlicht und sich auf die Kuratierung und Einordnung globaler Trends für die Schweizer Community spezialisiert. Sein Fokus liegt darauf, technologische Innovationen und Marktentwicklungen verständlich und praxisnah für Enthusiasten aufzubereiten.
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