Morgan Supersport 400: Britischer Roadster-Kult mit bayerischem Bizeps und 408 PS

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Der neue Morgan Supersport 400 markiert als leistungsstärkstes Serienmodell der 140-jährigen Firmengeschichte die neue Speerspitze der britischen Traditionsmarke. Angetrieben von einem weiterentwickelten BMW-Dreiliter-Reihensechszylinder mit 300 kW (408 PS), beschleunigt der nur 1.170 Kilogramm schwere Leichtbau-Zweisitzer in beeindruckenden 3,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 290 km/h, einem nachgeschärften Nitron-Fahrwerk und exklusiven Design-Details definiert Morgan die Verbindung von klassischem Stil und moderner Performance im Jahr 2026 neu.
 
SP-X/Malvern. Mehr Leistung, mehr Feinschliff, mehr Exklusivität: Morgan Motor Company legt beim Supersport nach und stellt dem 2025 eingeführten Zweisitzer eine nochmals geschärfte Variante zur Seite. Der neue Supersport 400 markiert dabei nicht nur die Speerspitze der Baureihe, sondern zugleich das leistungsstärkste Serienmodell in der langen Geschichte der britischen Traditionsmarke.
Elegante Seitenansicht des Morgan Supersport 400 Roadsters mit geschlossenem Verdeck und markanten Proportionen.
Der Supersport 400 erledigt den Sprint auf 100 km/h in 3,6 Sekunden. Foto: Morgan

Dreiliter-Reihensechszylinder mit 300 kW/408 PS

Herzstück ist ein weiterentwickelter Dreiliter-Reihensechszylinder von BMW, der nun 300 kW/408 PS mobilisiert. Die Kraftübertragung übernimmt – wie beim Basismodell – eine Achtgang-Automatik von ZF, die den Antrieb an die Hinterachse leitet; ein Sperrdifferenzial ist optional erhältlich. 

Draufsicht auf das Heck des Morgan Supersport 400 mit Fokus auf die geschwungenen Kotflügel und das kompakte Design.
Obwohl ein modernes Auto, prägt den Supersport 400 auch der von Morgan viele Jahrzehnte lang geprägte Stil der 1930er-Jahre. Foto: Morgan

Von 0 auf 100 km/h in 3,6 Sekunden

Dank eines Leergewichts von 1.170 Kilogramm sprintet der 400 in 3,6 Sekunden auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 290 km/h. Zum Vergleich: Die 250 kW/340 PS starke Standardversion absolviert den Spurt in 3,9 Sekunden und erreicht 267 km/h.

Draufsicht auf das Heck des Morgan Supersport 400 mit Fokus auf die geschwungenen Kotflügel und das kompakte Design.
Der Supersport ist ein für heutige Verhältnisse kleines Auto. Seine Länge von 4,11 Meter entspricht einem Kleinwagenformat. Foto: Morgan

Morgan hat das Fahrwerk nachgeschärft

Außerdem hat Morgan das Fahrwerk nachgeschärft. Serienmäßig an Bord ist das Dynamic Handling Pack mit einstellbaren Nitron-Dämpfern und angepasster Fahrwerksgeometrie, was Präzision und Stabilität weiter erhöhen soll. Geschmiedete 19-Zoll-Schmiederäder reduzieren die ungefederten Massen.

Das markante Heck des Morgan Supersport 400 mit der Performance-Abgasanlage und runden Rückleuchten.
Eine modifizierte Performance-Abgasanlage liefert beim 400 einen noch präsenteren, zugleich markentypisch kultivierten Klang. Foto: Morgan

In Zukunft verstärkt limitierte Kleinserien

Weite Details sind modifizierte Einfassungen der Lufteinlässe und 400-Schriftzüge in den Flanken. Im Innenraum halten unter anderem ein Aluminium-Getriebewahlhebel und neue Optionen wie Alcantara Einzug. Parallel erweitert Morgan das Individualisierungsprogramm und kündigt für die Zukunft verstärkt limitierte Kleinserien an.

Frontalansicht des Morgan Supersport 400 mit dem klassischen Gittergrill und modernen LED-Scheinwerfern.
Den Supersport 400 erkennt man unter anderem an speziellen Einfassungne für die Lufteinlässe. Foto: Morgan

Preise

Der Supersport 400 ist ab sofort bestellbar. Die Preise beginnen bei rund 113.000 britischen Pfund, was umgerechnet inklusive Mehrwertsteuer etwa 155.000 Euro entspricht.

Geschmiedetes 19-Zoll-Leichtmetallrad des Morgan Supersport 400 zur Reduzierung der ungefederten Massen.
Die 19-Zoll-Schmiederäder sollen für eine Reduzierung der ungefederten Massen sorgen. Foto: Morgan
Exklusives 400-Emblem an der Flanke des Morgan Supersport, das auf das Leistungspotenzial hinweist.
Kleine 400-Schriftzüge in den Flanken weisen auf das gehobene Leistungspotenzial des Supersport 400 hin. Foto: Morgan
Das puristische Interieur des Morgan Supersport 400 mit klassischen Rundinstrumenten und modernen Alcantara-Optionen.
Der aufgeräumte Arbeitsplatz des Supersport versucht moderne Details mit klassischen Elementen in Einklang zu bringen. Foto: Morgan
Detailaufnahme des Aluminium-Getriebewahlhebels in der hochwertig verarbeiteten Mittelkonsole des Morgan Supersport 400.
Im Innenraum halten unter anderem ein Aluminium-Getriebewahlhebel und neue Optionen wie Alcantara Einzug. Foto: Morgan

Häufig gestellte Fragen zum Morgan Supersport 400

Was ist das Besondere am Morgan Supersport 400?

Er ist das leistungsstärkste Serienmodell in der Geschichte der Morgan Motor Company. Er kombiniert extremen Leichtbau (1.170 kg) mit 408 PS aus einem BMW-Motor.

Wie schnell beschleunigt der Morgan Supersport 400?

Dank seines hervorragenden Leistungsgewichts sprintet der Supersport 400 in nur 3,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 290 km/h.

Welcher Motor ist im Morgan Supersport 400 verbaut?

Morgan nutzt einen optimierten 3,0-Liter-Reihensechszylinder von BMW, der 300 kW (408 PS) leistet und an ein 8-Gang-Automatikgetriebe von ZF gekoppelt ist.

Was kostet der neue Morgan Supersport 400?

Der Preis für den Supersport 400 liegt bei ca. 113.000 britischen Pfund, was umgerechnet (inkl. MwSt.) etwa 155.000 Euro entspricht.

 

 

 

 

 

 

 

 

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Bruno Bissig
ist der Gründer und Chefredakteur von CARPIXX. Seit über 14 Jahren beobachtet und analysiert er den Schweizer Automobilmarkt direkt aus Zug. Als leidenschaftlicher Kenner der Branche hat er über 2.500 Beiträge veröffentlicht und sich auf die Kuratierung und Einordnung globaler Trends für die Schweizer Community spezialisiert. Sein Fokus liegt darauf, technologische Innovationen und Marktentwicklungen verständlich und praxisnah für Enthusiasten aufzubereiten.
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