Elektro-Pick-up Maxus eTerron9

Lesezeit 1 Min. Maxus bringt den Elektro-Pick-up eTerron9 auf den Markt. Mit 442 PS, einer Reichweite von 430 Kilometern und 3,5 Tonnen Anhängelast vereint er Kraft, Vielseitigkeit und Praxistauglichkeit.

SP-X/Köln. Die vor allem für ihre Nutzfahrzeuge bekannte Marke Maxus bietet in Deutschland ab sofort den neuen Elektro-Pick-up eTerron9 zu Preisen ab rund 63.000 Euro an. Der 5,50 Meter lange Fünfsitzer mit offener Ladefläche wird von zwei Motoren mit einer Systemleistung von 325 kW/442 PS angetrieben. Damit soll es in 5,8 Sekunden auf 100 km/h gehen. Der Strom kommt aus einer 102 kWh großen Batterie, die mit bis zu 115 kW geladen werden kann. Die Reichweite nach WLTP beträgt 430 Kilometer.

Wie in der Pick-up-Klasse üblich, kommt der eTerron9 auf eine Länge von rund fünfeinhalb Meter. Foto: Maxus/Patrice Maurein
Wie in der Pick-up-Klasse üblich, kommt der eTerron9 auf eine Länge von rund fünfeinhalb Meter. Foto: Maxus/Patrice Maurein

Nutzlast 575 Kilogramm, Anhängelast 3,5 Tonnen

Das Arbeitstier bietet eine 1,56 Meter lange und 1,50 Meter breite Ladefläche sowie einen 236 Liter großen Kofferraum unter der Fronthaube. Hinzu kommen insgesamt 20 kleinere Staufächer. Die Nutzlast wird mit 575 Kilogramm angegeben, die Anhängelast mit 3,5 Tonnen.

Im Frontbereich bietet der eTerron9 einen Frunk, in den 236 Liter Gepäck reinpassen. Foto: Maxus/Patrice Maurein
Im Frontbereich bietet der eTerron9 einen Frunk, in den 236 Liter Gepäck reinpassen. Foto: Maxus/Patrice Maurein

Eine Luxury und eine Premium-Version

Die Grundausstattung heißt Luxury. Sie umfasst unter anderem Lenkradheizung, Keyless-System, Ladeschale für Smartphones, zwei 12,3-Zoll-Displays, kamerabasierte Innenspiegel, Infotainmentsystem, 20-Zoll-Alus, Abstandstempomat, Klimaautomatik und elektrisch verstellbare Sitze. 2.500 Euro Aufpreis kostet die Premium-Version, die zusätzlich Ledersitze, eine Dachreling und ein Panorama-Schiebedach bietet.

Dieser Beitrag stammt von Mario Hommen, Redakteur für das Redaktionsbüro SPS Spotpress Services GmbH.

Das Arbeitstier bietet zudem eine 1,56 Meter lange und 1,50 Meter breite Ladefläche. Foto: Maxus/Patrice Maurein
Das Arbeitstier bietet zudem eine 1,56 Meter lange und 1,50 Meter breite Ladefläche. Foto: Maxus/Patrice Maurein
 

 

 

 

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Bruno Bissig
ist der Gründer und Chefredakteur von CARPIXX. Seit über 14 Jahren beobachtet und analysiert er den Schweizer Automobilmarkt direkt aus Zug. Als leidenschaftlicher Kenner der Branche hat er über 2.500 Beiträge veröffentlicht und sich auf die Kuratierung und Einordnung globaler Trends für die Schweizer Community spezialisiert. Sein Fokus liegt darauf, technologische Innovationen und Marktentwicklungen verständlich und praxisnah für Enthusiasten aufzubereiten.