Hennessey Blackbird (2029): Puristischer V8-Sauger mit Handschaltung und SR-71-DNA
Mit dem Hennessey Blackbird präsentiert der US-amerikanische Kleinserienhersteller sein drittes Modell, das ab 2029 oder 2030 in einer weltweiten Auflage von nur 71 Exemplaren zu Preisen ab umgerechnet ca. 2,2 Millionen Euro auf den Markt kommt. Im Gegensatz zu den extremen Geschwindigkeits-Rekordlern Venom GT und Venom F5 setzt der Blackbird auf puristischen Fahrgenuss ohne Turboaufladung oder Hybridtechnik. Herzstück des unter 1’360 Kilogramm leichten Carbon-Mittelmotor-Sportwagens ist ein zusammen mit Ilmor entwickelter, über 9’000 U/min drehender 6,2-Liter-V8-Saugmotor mit 800 bis 850 PS, der ausschliesslich über ein manuelles Sechsgang-Schaltgetriebe mit offener Kulisse die Hinterräder antreibt. Optisches und aerodynamisches Vorbild ist das legendäre US-Aufklärungsflugzeug Lockheed SR-71 Blackbird.
SP-X/Sealy, Texas. Der Sportwagenhersteller Hennessey hat mit dem Blackbird sein bislang drittes Modell vorgestellt. Statt wie die Vorgänger Venom GT und Venom F5 in absurde Geschwindigkeitsregionen vorzudringen, soll bei dem Neuling „sportliches Genussfahren“ im Fokus stehen. Der Zweisitzer verzichtet auf Aufladung, Hybridtechnik und extreme Leistungswerte und setzt stattdessen auf Leichtbau, Saugmotor, Heckantrieb und Handschaltung. 2029 oder 2030 soll der weltweit angebotene Blackbird zu Preisen ab umgerechnet rund 2,2 Millionen Euro in einer Auflage von 71 Exemplaren auf den Markt kommen.
Sprint auf 100 km/h in deutlich unter drei Sekunden
Herzstück der Mittelmotorflunder ist ein 6,2-Liter-V8, den Hennessey zusammen mit Ilmor Engineering entwickelt und auf 800 bis 850 PS trimmen will. Mehr als 9.000 Touren soll das Aggregat vertragen und einen Sprint auf 100 km/h in deutlich unter drei Sekunden erlauben. Maximal peilt Hennessey rund 350 km/h an. Zum Vergleich: Der mehr als 2.000 PS starke Venom F5 ist zumindest theoretisch für über 500 km/h gut.
Manuelles Sechsganggetriebe mit offener Schaltkulisse
Die Kraftübertragung übernimmt ausschließlich ein manuelles Sechsganggetriebe mit offener Schaltkulisse. Beim Monocoque und den Karosserieteilen setzt Hennessey auf Kohlefaser, wodurch das Trockengewicht unter 1.360 Kilogramm bleiben soll. Zum Fahrwerk gehören innenliegende Federelemente und adaptive Dämpfer. Traktionskontrolle und ABS sollen den Piloten vor größeren Missverständnissen mit dem Heckantrieb bewahren.
Namensgeber Lockheed SR-71 Blackbird
Namensgeber und gestalterisches Vorbild ist das Aufklärungsflugzeug Lockheed SR-71 Blackbird. An den von der US-Armee von 1964 bis 1998 eingesetzten Militärflieger erinnern unter anderem die lang gestreckte Silhouette, scharf gezeichnete Karosseriekanten und zwei aktive, senkrechte Stabilisatoren am Heck. Sie fahren automatisch bei 71 mph, umgerechnet rund 114 km/h, aus. Über Flügeltüren gelangt im in das Cockpit des Hennessey Blackbird, das weitgehend ohne digitale Ablenkung auskommt. Statt Displays und Lenkradtasten gibt es einen großen analogen Drehzahlmesser, klassische Schalter und einen herkömmlichen Zündschlüssel.
Für Tagesetappen von rund 1.300 Kilometern ausgelegt
Ganz asketisch fällt der Blackbird nicht aus. Ein adaptives Fahrwerk, eine Audioanlage, vier Getränkehalter und Platz für zwei große Handgepäckkoffer sollen auch lange Reisen angenehm machen. Nach Angaben des Herstellers ist der Wagen für Tagesetappen von rund 1.300 Kilometern ausgelegt. Mehr als zwei Drittel der geplanten Produktion seien bereits vergeben. Seine Publikumspremiere feiert der Blackbird Mitte August im Rahmen der Monterey Car Week in Kalifornien.
Häufig gestellte Fragen zum Hennessey Blackbird
