Chinesischer Automarkt: Wie Corona die Machtverhältnisse revolutionierte
Seit der Corona-Krise hat sich Chinas Automarkt radikal gewandelt: Heimische Hersteller wie BYD, Geely und Changan dominieren, während westliche Marken Marktanteile verlieren. 2024 stammen 18 von 27,5 Millionen produzierten Fahrzeugen aus chinesischer Hand.
Nach der Pandemie: Der Aufstieg der heimischen Hersteller
SP-X/Peking. Seit der Corona-Krise hat sich der chinesische Automarkt grundlegend verändert. Mit massiver staatlicher Unterstützung für die Elektromobilität gelang es den einheimischen Herstellern, die bislang dominierenden Joint Ventures mit westlichen Marken in nur wenigen Jahren zu überholen.
Was einst die wichtigste Ertragsquelle für deutsche Hersteller war, ist heute ihr größter Sorgenfaktor. Denn während Volkswagen, Toyota und Nissan an Marktanteilen verlieren, feiern BYD, Geely und Changan einen historischen Erfolg.
Zahlen, die den Wandel belegen
Laut der Unternehmensberatung Inovev wurden im Jahr 2024 rund 27,5 Millionen Pkw in China produziert – davon 18 Millionen Fahrzeuge von heimischen Marken und nur noch 9,5 Millionen in Joint Ventures mit ausländischen Partnern.
Zum Vergleich: Vor der Pandemie, also bis 2019, kamen die Joint Ventures auf etwa 14 Millionen Fahrzeuge jährlich. Die Marktanteile haben sich damit umgekehrt – China hat eine echte Industrie-Revolution erlebt.
BYD überholt Volkswagen
Einst galt Volkswagen als unangefochtener Marktführer in China. Doch die Zahlen sprechen eine andere Sprache:
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2021: VW mit 11,4 % Marktanteil auf Platz 1
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2023: BYD überholt Volkswagen
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2024: BYD erreicht 14,8 %, VW fällt auf 9 % zurück
Parallel verloren auch Honda und Nissan ihre Plätze in den Top 5, während Geely und Changan aufstiegen. Toyota, lange Nummer zwei auf dem Markt, rutschte auf Rang drei.
Chinas neue Rolle: Exportmotor der Welt
Der Wandel im Inland spiegelt sich auch international wider. China hat sich zum weltweit größten Fahrzeugexporteur entwickelt – nicht mehr nur als Produktionsstandort für westliche Marken, sondern durch eigene, technologisch ausgereifte Modelle.
Mit Innovationen bei Batterien, Software und Fahrzeugarchitektur positionieren sich chinesische Hersteller zunehmend als Trendsetter. Dagegen verlieren westliche OEMs ihre technologische Führungsrolle – besonders in den Bereichen Software, vernetztes Fahren und Elektromobilität.
Quelle: Inovev Marktanalysen 2021–2024. Daten basieren auf geschätzten Neuzulassungen im chinesischen Pkw-Markt.
FAQ zum chinesischen Automarkt nach der Corona-Krise
Wie hat sich der chinesische Automarkt seit Corona verändert?
Seit der Pandemie haben chinesische Hersteller westliche Marken überholt. Dank staatlicher Förderung der Elektromobilität dominieren sie heute die Fahrzeugproduktion und -verkäufe.
Welche Marken sind in China aktuell führend?
BYD ist Marktführer, gefolgt von Geely, Changan und Toyota. Volkswagen ist auf Platz zwei zurückgefallen, Honda und Nissan gehören nicht mehr zu den Top 5.
Wie viele Autos wurden 2024 in China produziert?
Laut Inovev rund 27,5 Millionen Pkw – 18 Millionen davon stammen von chinesischen Marken, 9,5 Millionen aus Joint Ventures.
Warum verlieren westliche Hersteller Marktanteile?
Weil chinesische Marken technologisch aufgeholt haben – vor allem bei Elektroautos, Softwareintegration und Batterietechnologien.
Welche Rolle spielt China im weltweiten Autoexport?
China ist mittlerweile der größte Fahrzeugexporteur der Welt – angetrieben durch eigene, lokal entwickelte Modelle und hohe Produktionskapazitäten.
