Bentley Continental GT Supersports: Das radikalste GT-Modell aller Zeiten
Bentley präsentiert mit dem Continental GT Supersports das bisher kompromissloseste Fahrerauto der Baureihe. Erstmals verzichtet der GT auf Allradantrieb und bleibt dank Carbon-Leichtbau unter zwei Tonnen – bei 666 PS Leistung.
SP-X/Crewe. Bentley verleiht dem Continental GT eine völlig neue Fahrdynamik und stellt mit dem Continental GT Supersports das bislang radikalste Modell der Reihe vor. Während der klassische Continental GT für Komfort, Luxus und souveräne Kraftentfaltung steht, verfolgt der Supersports einen eindeutigen Kurs: Übermaß durch Verzicht.
Erstmals ohne Allrad: Kraft nur auf der Hinterachse
Zum ersten Mal in der Geschichte des Continental GT verzichtet Bentley beim Supersports auf den bekannten Allradantrieb. Stattdessen fließt die gesamte Kraft ausschließlich an die Hinterräder – ein klares Bekenntnis zu puristischem Fahrverhalten und maximaler Fahrerorientierung.
Unter der Haube arbeitet eine überarbeitete Version des bekannten 4,0-Liter-V8-Biturbo, der nun 490 kW/666 PS und 800 Nm bereitstellt. Die Kraftübertragung übernimmt ein modifiziertes Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe.
Damit sprintet der Supersports in 3,7 Sekunden auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 310 km/h – Werte, die ihn klar über dem GT Speed positionieren.
Leichtbau: Das erste unter-2-Tonnen-Continental-GT-Modell
Der Supersports setzt konsequent auf Gewichtsreduktion. Bentley entfernt die Rückbank, nutzt verstärkt Carbonfaser – unter anderem für das Dach –, verzichtet auf Allradkomponenten und reduziert die Dämmung.
Das Ergebnis: Erstmals bleibt ein Continental GT unter der Zwei-Tonnen-Marke.
Dieser Leichtbau bildet die Basis für die deutlich gesteigerte Agilität und das direktere Fahrgefühl.
Größtes Aerodynamikpaket der Modellreihe
Der Supersports erhält das umfangreichste Aero-Set seiner Geschichte. Dazu gehören:
großer Frontsplitter
fester Heckflügel
neu gestalteter Diffusor
optimierte Unterboden-Luftführung
Die Aerodynamikteile erzeugen spürbar mehr Abtrieb als beim GT Speed und sorgen für höhere Kurventempi sowie mehr Stabilität bei Topspeed.
Serienmäßig Motorsport-Technik
Zur Grundausstattung gehören:
Carbon-Keramik-Bremsen
22-Zoll-Schmiederäder
Titan-Abgasanlage
Optional lässt sich der Supersports mit besonders griffigen Pirelli Trofeo RS-Reifen ausrüsten – ein weiteres Indiz für den extremen Sportfokus.
Interieur: Purismus statt Üppigkeit
Auch im Innenraum setzt Bentley neue Prioritäten:
zwei Schalensitze mit ausgeprägter Seitenführung
reduzierte Innenraumdämmung
eine abgespeckte Audioanlage, die sich auf den Vorderwagen konzentriert
Alles ist darauf ausgelegt, den Fahrer so nah wie möglich an die Straße zu bringen – ein seltener Ansatz in der Welt des Luxus-Grand-Touring.
Preisniveau deutlich über 300.000 Euro erwartet
Offizielle Preise hat Bentley noch nicht genannt. Aufgrund der Limitierung auf 500 Exemplare und der technischen Exklusivität ist jedoch ein Preis jenseits der 300.000-Euro-Marke zu erwarten.
Damit wird der Continental GT Supersports nicht nur der aggressivste, sondern auch einer der seltensten Bentley-Serienwagen der modernen Ära.
FAQ – Bentley Continental GT Supersports
Was macht den Bentley Continental GT Supersports besonders?
Der Supersports ist der fahrerorientierteste Continental GT bisher. Er setzt auf Hinterradantrieb, Leichtbau und ein umfangreiches Aerodynamikpaket.
Wie viel Leistung hat der Supersports?
Der 4,0-Liter-V8 leistet 666 PS und 800 Nm Drehmoment.
Wie schnell beschleunigt der Continental GT Supersports?
Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in 3,7 Sekunden.
Wie hoch ist die Höchstgeschwindigkeit?
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 310 km/h.
Wie viele Exemplare werden gebaut?
Der Continental GT Supersports ist auf 500 Fahrzeuge limitiert.
Was wird der Supersports ungefähr kosten?
Es wird ein Preis deutlich über 300.000 Euro erwartet.