Eccentrica V12 Roadster: Sündhaft teurer Lamborghini-Diablo-Restomod mit 550-PS-V12 & Carbon-Body
Der in San Marino ansässige Restomod-Spezialist Eccentrica präsentiert mit dem V12 Roadster eine tiefgreifende Neuinterpretation des legendären Lamborghini Diablo Roadster aus den 1990er-Jahren. Der auf maximal 19 Exemplare limitierte Supersportwagen kombiniert eine neu gezeichnete Carbon-Karosserie mit gestrafften Proportionen, breiterer Spur und einem modernisierten Fahrwerk samt Brembo-Bremsanlage. Im Heck sorgt der frei atmende 5.7-Liter-V12-Saugmotor mit 404 kW (550 PS) und 600 Nm Drehmoment für Vortrieb, gekoppelt an ein manuelles Sechsgang-Schaltgetriebe mit offener Kulisse. Der rund 1.5 Tonnen schwere Roadster beschleunigt in 3.8 Sekunden auf Tempo 100 und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 335 km/h. Der Einstiegspreis liegt bei rund 1.2 Millionen Euro.
SP-X/Carmel. Optisch hatte der 90er-Jahre-Supersportwagen Lamborghini Diablo Roadster ein Problem: Ohne Dach wirkte das Heck unruhig und klobig, während die Windschutzscheibe isoliert im Raum stand. Dass es besser geht, will nun der in San Marino ansässige Restomod-Spezialist Eccentrica mit seinem neuen V12 Roadster beweisen.
Tiefgreifenden Umbau eines frühen Lamborghini Diablo
Technisch wie optisch handelt es sich um einen tiefgreifenden Umbau eines frühen Lamborghini Diablo. Der Geist des Originals bleibt dabei spürbar, doch mit einer vollständig neu aufgebauten Carbonkarosserie, breiterer Spur, modernisiertem Fahrwerk und neu gestaltetem Innenraum hat Eccentrica zugleich eine deutlich modernere Erscheinung mit stimmigeren Proportionen geschaffen.
404 kW/550 PS
Wichtigstes Detail bleibt der Antrieb: Wie beim Original arbeitet im Heck ein frei atmender 5,7-Liter-V12. Dank überarbeiteter Motorsteuerung, optimierter Luftführung und verbessertem Thermomanagement leistet er 404 kW/550 PS und stellt 600 Newtonmeter Drehmoment bereit. Über ein manuelles Sechsganggetriebe mit offener Schaltkulisse gelangt die Kraft an die Hinterräder. Damit soll der 1,5-Tonner in 3,8 Sekunden auf Tempo 100 sprinten und maximal 335 km/h erreichen. Ein modernes Goodie: Dem Fahrer stehen drei Fahrmodi zur Wahl.
Fahrwerk modernisiert
Umfangreich modernisiert wurde auch das Fahrwerk. Es bietet eine neu abgestimmte Achsgeometrie, semiaktive Dämpfer sowie 19-Zoll-Leichtmetallräder mit Pirelli-Trofeo-R-Reifen. Eine moderne Brembo-Anlage soll den Roadster aus Tempo 100 nach 34 Metern zum Stehen bringen. Für etwas mehr Komfort beim Lenken sorgt eine hydraulische Servounterstützung. Den Stahl-Gitterrohrrahmen verstärken zusätzliche Carbonbauteile. Insgesamt hat Eccentrica für jeden Umbau mehr als 3.500 spezielle Komponenten entwickelt.
Innenraum
Auch der Innenraum verbindet die Optik der 1990er-Jahre mit moderner Technik und hochwertigeren Materialien. Connolly-Leder, Alcantara, eloxierte Metallteile und Sichtcarbon treffen auf eine weitgehend analoge Gestaltung. Jedes Fahrzeug wird gemeinsam mit seinem Käufer individuell konfiguriert.
Nur 19 Exemplare geplant
Am 14. August feiert der Eccentrica V12 Roadster beim „The Quail, A Motorsports Gathering“ in Carmel seine Publikumspremiere. Dort dürfte er auf entsprechend zahlungskräftige Interessenten treffen. Für das 2024 vorgestellte Coupé wurde ein Basispreis von rund 1,2 Millionen Euro genannt. Der Roadster dürfte kaum günstiger werden, zumal die zahlreichen Individualisierungsmöglichkeiten den Preis weiter in die Höhe treiben können. Mehr als 19 Exemplare will Eccentrica nicht bauen.
Häufig gestellte Fragen zum Eccentrica V12 Roadster
